北京中调法治网（徐勤军）11月21日，在山东临沂境内，随着一榀箱梁稳稳落在跨岚曹高速特大桥117～118号桥墩上，潍宿高铁第九标段大里程方向首榀箱梁架设成功。标志着由中铁十四局承建的全线最长施工段——临沂段九标，正式转入桥梁上部结构架设阶段，为全线后续施工推进奠定了坚实基础。

潍宿高铁是国家高速铁路网的重要组成部分，正线全长约399公里，设计时速350公里。其中，临沂段全长约167.7公里，此次启动架梁作业的第九标段，全长约44.7公里，施工体量居全线之首。中铁十四局罗庄、兰陵两座制梁场，共同承担着全线数量最多的1132榀箱梁预制与架设任务，施工组织复杂，技术要求高。

架梁施工中，项目团队投入一系列专业化设备集群协同施工。通过2台900吨提梁机、2台450吨龙门吊、2台双线运梁车及2台TLJ900型架桥机联合作业，实现了提梁、运梁、架梁全流程精准化、高效化施工。面对施工区域需跨越兖石铁路营业线及多条高速公路、国省干线的复杂工况，项目部提前研判高空作业、起重吊装等关键环节风险，通过动态监测设备状态、优化施工组织方案，全面强化安全管控。

为适应“桥面一体化”新型施工工艺要求，项目部对架桥机实施专项大修改造，有效解决了传统设备作业高度不足等问题，实现了防护墙等结构与箱梁同步预制，推动了工艺升级。通过整合提、运、架全流程设备资源，推行标准化作业流程，项目部实现了梁场预制与现场架设的高效衔接，在提升施工精度的同时，显著降低了高空作业风险。

为确保首榀箱梁顺利架设，施工团队严格执行领导带班与安全盯控制度，精心编制、优化专项施工方案，提前完成墩身施工与运梁通道建设，对大型设备进行全面检测与验收，为架梁作业提供了全方位保障。

据悉，潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，是胶东半岛与长三角之间交流的便捷通路，也是山东半岛城市群城际铁路网的骨干线路。建成后，将进一步完善山东、江苏北部区域的路网布局，极大便利沂蒙、苏北革命老区群众出行，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展具有十分重要的意义。