北京中调法治网（徐勤军）12月17日，由中铁十二局电气化公司承建的新建潍坊至宿迁高速铁路至青岛连接线青岛枢纽普速外迁工程红岛站Ⅱ级封锁施工顺利完成，信号联锁系统同步成功开通，并实现信号系统远动功能升级，标志着青岛枢纽铁路网络升级迈出关键一步，为后续潍宿高铁青岛连接线全线贯通及青岛枢纽运输能力提质增效奠定了坚实基础。红岛站作为本次施工的核心战场，工程内容涵盖站场线路、信号系统、通信系统、电力系统、接触网及配套设施的系统性升级改造。施工中，红岛站场改造实现系统性升级：红岛一场新增9道、红岛三场新增16道，两侧咽喉区实施适应性改造，并在一场与三场之间新建红岛二场，同步衔接维修工区与红岛机辆所，进一步完善站场功能布局。此次开通的信号联锁系统承担着道岔转换控制、信号机精准调度及进路安全防护等关键功能。相较于原有设备，新系统通过优化联锁逻辑、强化故障自诊断模块及完善防错机制，设备响应速度提升 30%以上，维护成本预计降低40%，将从根本上提升线路运输安全冗余与调度。中铁十二局电气化公司项目负责人介绍，面对红岛站区域管线交织、新旧系统技术过渡复杂等挑战，项目团队提前3个月开展现场勘察与模拟推演，创新采用“分区域天窗作业”模式，提前优化作业路径与工序衔接，有效规避了多专业交叉作业的冲突风险，为施工安全、高效推进提供了坚实的技术支撑。施工当日，各作业组严格按照“天窗点”计划精准发力，在有限时间内攻克技术标准高、协调难度大、安全风险高的多重挑战。技术人员高效完成6500余条配线的修改与测试，同步推进信号设备拆除、新设备安装、软件植入、联锁试验等关键工序。济南局调度中心内，调试团队与现场作业组实时联动，顺利完成16个站所的列控、CTC系统数据兼容互通测试。整个施工过程采用“分区作业、同步推进、实时校验”模式。此次施工面临三大核心技术难题：一是普速、高速、城际三类线路信号系统技术体系差异显著，设备接口规格、通信协议各不相同，衔接适配难度极高；二是既有电缆割接风险高，需在夜间有限“天窗”时间内实现新旧设备无缝切换；三是跨部门协同要求高，需统筹工务、电务、供电、车务等多专业同步作业。针对上述难题，技术团队创新研发“临时倒切通道+分步换装”解决方案，提前完成室内模拟试验与室外设备预配，将30余道工序拆解优化、平行推进，整点销记圆满完成全部施工任务，彰显了中铁十二局电气化公司过硬的技术实力与高效的施工组织能力。此次红岛站Ⅱ级施工的顺利完成，对青岛枢纽发展具有里程碑式的意义。作为国家“八纵八横”高铁主通道的重要节点工程，潍宿高铁至青岛连接线建成后将推动青岛正式接入京沪二线高铁大动脉，而红岛站的系统性升级正是实现这一目标的关键支撑。升级后，红岛站将形成“三场联动”的现代化站场格局，总规模向10台20线的规划目标稳步迈进，不仅能全面承接青岛站普速客车始发终到功能，更将大幅强化高铁与普速列车、动车所的协同运营能力，为青岛打造区域综合交通枢纽注入强劲动力。